Seguim decorant la maqueta








Bé, tal com avança el títol d'aquest article, pretenc mostrar-vos un tros més que he avançat en la decoració. En aquesta ocasió li ha tocat a la part que quedava de la segona taula de la maqueta, i que amb aquesta feina a nivell de terreny ja queda enllestida. 



A la imatge superior hi podem veure l'entrada sud al túnel de la veritat. El nom d'aquest túnel no és a l'atzar, té un motiu. A dins d'aquest túnel hi ha la corba més tancada de la maqueta (fa la volta per dins la paret de pedra del llac). Quan vaig digitalitzar les 440, que porten un enganxall semiautomàtic tipus BSI, aquí és on provava si giraven bé circulant en comandament múltiple. I al moment d'entrar al túnel era l'hora de la veritat, per saber si descarrilaven o no. Val a dir que abans de cobrir aquest túnel em va portar molts maldecaps, ja que la corba és molt i molt tancada i vaig haver de compensar-ho peraltant.




En aquesta foto podem veure com està aquest tram a dia d'avui. A l'entrada del túnel de la veritat hi falta posar balast i pals de catenària. Les dues vies de sota són l'entrada nord al túnel urbà de Can Rius.




Una altra zona que he començat a decorar és el by-pass de l'estació de Sant Lluís, amb la fàbrica que va fer créixer la ciutat a principis del s.XX. Aquesta fàbrica, de nom "Filatures Guillem i Fills" tot i que popularment coneguda com El cotó, va ser construïda l'any 1894 per una família burgesa provinent de Barcelona. Actualment els descendents d'aquella gent són els propietaris de la fàbrica, i està travessant un moment molt delicat: la competència del mercat xinès fa inviable fabricar fil aquí. Tot apunta que no continuarà per gaires anys.

Vista general de El Cotó. En primer terme l'edifici central amb els despatxos i el magatzem. A la dreta el taller de manteniment, i darrere d'aquest la nau de producció.

La xemeneia de la fàbrica fumejant. Una imatge que sembla que ben aviat serà històrica. Darrere la nau de producció hi ha la caldera i la carbonera, ja que aquesta fàbrica no disposa d'un riu aprop i tota l'energia per fer funcionar la maquinària prové d'una màquina de vapor.
Els operaris de manteniment estan treballant a ple rendiment. Tenen la línia de les cardes aturada per una avaria, i treballen contrarrellotge per poder-la posar en marxa.
Façana de l'edifici principal.

Comentaris

Publica un comentari a l'entrada

Entrades populars d'aquest blog

L'inici de la maqueta

Imatge
L'inici de construcció de la maqueta Ja des de ben petit, com uns quans que hem tingut aquesta sort, que tinc a les meves mans una maqueta en escala N. Vaig començar amb aquest hobby a l'edat de 5 anys, quan els Reis em van portar un Iberama (aquelles maquetes que comercialitzava la firma Ibertren). En concret es tractava de l'Iberama 550, i venia en una caixa d'iniciació amb un flamant tren de rodalies de la sèrie 440 de color blanc i vermell. Aquest va ser el meu primer contacte amb el modelisme ferroviari. Amb el pas dels anys el parc mòbil anava augmentant. Va passar poc temps que ja hi havia una altra 440 però aquesta en color blau, una Alsthom d'Ibertren en color verd i una 4000 de Renfe. Aquella maqueta va tenir la desgràcia de passar per les mans d'un nen. Què vull dir? Doncs que ben aviat modificava el circuit, treia un túnel, el posava a un altre lloc, omplia la maqueta de farina per simular que havia nevat (i tots els engranatges de les lo...
Més informació

La impressió en 3D

Imatge
L'altre dia, en un dels capítols del material rodant, us vaig dir que us explicaria com em fabrico el meu propi material en impressió 3D. Doncs aquí va l'article. La tecnologia d'impressió 3D ha avançat molt els últims 5 anys. Jo personalment no disposo d'impressora, però ho faig imprimir a  Shapeways  i ells ho envien a casa. Actualment una impressora de ABS es pot trobar per 200€. Fa només quatre anys valia 800€. Però l'inconvenient és que aquest tipus d'impressora no serveix per al modelisme en la nostra escala, ja que fa les passades massa grans. Per tant, l'única que ens serveix per poder fabricar models en N és una impressora de resina líquida, i a dia d'avui per un particular encara surten cares. Abans de res, comentar-vos que tots els models que dissenyo els tinc penjats al meu perfil de Shapeways, i si algun us interessa allà es pot adquirir, al següent enllaç: Rius Model Trains - Shapeways Per imprimir un model utilitzo els seg...
Més informació

Ampliem la família de les 440

Imatge
Després de molt de temps sense escriure res, he cregut que ara era el moment d'ensenyar-vos, una vegada més, el que porto entre mans. Tal i com ens avança el títol d'aquest blog, tinc una nova 440 en construcció. En aquest cas es tracta de la 440-236 en la seva versió reformada i de 2 cotxes, de les que pujaven a Puigcerdà. No em faré gaire extens amb el text i sí un xic més gràfic, ja que el procés de construcció és exactament igual que en el cas de la 440-001 i la 440-242, i tampoc cal repetir-me. El procés constructiu d'aquesta unitat comença el passat 23 d'Agost amb la recollida del material al taller del làser, i el dia 25 d'Agost ja la començava a soldar. Així que, un cop rebut tot el material, mans a l'obra i a soldar. Els dos cotxes els vaig acabar de soldar el 10 de setembre, només 2 setmanes més tard d'haver-los començat. Sí que és cert que són només 2 cotxes, però vaig fer-ho en menys temp...
Més informació