Comencem la decoració de Sant Lluís

Després de molt temps sense publicar res crec que ja va sent hora. No és que la maqueta hagi estat aturada, ni molt menys, però tampoc hi havia cap avanç significatiu digne d'un article.

Tal com diu el títol d'aquesta entrada, els últims mesos m'he centrat en la decoració de l'estació principal Sant Lluís i començar a preparar el que serà la ciutat.



LA CIUTAT

La part que es veurà de la ciutat és el barri de l'estació. Aquest es troba entre aquesta i la fàbrica de fil que us ensenyava a l'entrada anterior. Per poder-la fer he utilitzat uns edificis procedents d'una maqueta d'immobiliària que em va donar un familiar fa bastant temps, i que mica en mica vaig restaurant.






De moment això és tot el que està fet de la ciutat. Conforme hi hagi més decoració ja li dedicaré un altre article, ja que és un tema prou interessant.



LA PLATJA DE VIES



Tal i com em van suggerir dos bons amics fa uns mesos, amb l'anterior distribució de vies no semblava una estació tan important. Una estació principal es distingeix d'una estació secundària per dos motius: la principal té moltes vies i unes andanes molt amples per suportar l'intens moviment de viatgers amunt i avall. L'antiga distribució només complia el primer requisit: tenia moltes vies. Per poder fer almenys dues andanes generoses he hagut de sacrificar dues vies, però el resultat ha valgut la pena. A la foto superior podem veure com ha quedat l'actual distribució.


També cal destacar que totes les agulles de la zona de l'estació ja es troben totes motoritzades i controlades a través de dos decoders.





L'ESTACIÓ


Un cop feta la distribució de vies definitiva toca construïr les andanes que conformaran l'estació. Per poder veure quina alçada necessitava vaig fer-me una espècie de plantilla amb cartró pluma i el vaig anar provant al costat de les composicions. Em va sortir de 10mm des del nivell del terra (no de sobre el carril) era l'alçada perfecta. Per contruïr-les ho tenia bé, ja que 10mm és un gruix molt normal. Així que un viatget cap a Puta Vic a buscar tauler de MDT i mans a l'obra.



Al començar a fer les andanes em vaig adonar que tenia un problema, i és que 4 vies de l'estació tenen diagonals per poder maniobrar la locomotora, i el motor d'aquestes agulles tenia just l'alçada de l'andana. Per poder-ho solucionar vaig posar els motors de cap per avall, guanyant els 3mm d'alçada del suro de base de la via. D'aquesta manera tenia 3mm de marge.



Tal com podem veure a la foto superior, un motor muntat al revés. Després simplement es va tractar de fer un queixal a l'andana una mica més gran que la mida del motor i problema solucionat.






Com podeu veure en aquestes fotos, abans de posar la textura de les andanes vaig posar el balast, ja que sinó aquesta es podria fer malbé amb l'humitat de la barreja de cola i aigua que fixa la grava a la via.






Per a l'edifici de viatgers de moment hi ha una reproducció que vaig fer de l'estació de Ripoll. Està previst que hi vagi un altre edifici més gran.

Amb tot això ja tenim la base per fer la part més fina de l'estació: posar catenària, faroles, rètols, bancs i viatgers.

Continuarà!




Comentaris

  1. LRC3 de febrer del 2018, a les 22:07

    Molt xulo tot! M'agraden com queden les andanes, molt bon resultat. I molt bona la idea dels motors d'agulles! Va agafant una bonica forma tot plegat.

    ResponElimina
  2. Unknown4 de febrer del 2018, a les 18:23

    Espectacular, Guillem, la projecció de les noves andanes a la terminal queden brutals! Bravo!

    ResponElimina
  3. Trens Petits6 de febrer del 2018, a les 21:17

    Moltes gràcies! La veritat és que abans de posar el paper tenia els meus dubtes, però un cop acabat estic molt satisfet amb el resultat!

    ResponElimina

Publica un comentari a l'entrada

Entrades populars d'aquest blog

L'inici de la maqueta

Imatge
L'inici de construcció de la maqueta Ja des de ben petit, com uns quans que hem tingut aquesta sort, que tinc a les meves mans una maqueta en escala N. Vaig començar amb aquest hobby a l'edat de 5 anys, quan els Reis em van portar un Iberama (aquelles maquetes que comercialitzava la firma Ibertren). En concret es tractava de l'Iberama 550, i venia en una caixa d'iniciació amb un flamant tren de rodalies de la sèrie 440 de color blanc i vermell. Aquest va ser el meu primer contacte amb el modelisme ferroviari. Amb el pas dels anys el parc mòbil anava augmentant. Va passar poc temps que ja hi havia una altra 440 però aquesta en color blau, una Alsthom d'Ibertren en color verd i una 4000 de Renfe. Aquella maqueta va tenir la desgràcia de passar per les mans d'un nen. Què vull dir? Doncs que ben aviat modificava el circuit, treia un túnel, el posava a un altre lloc, omplia la maqueta de farina per simular que havia nevat (i tots els engranatges de les lo...
Més informació

La impressió en 3D

Imatge
L'altre dia, en un dels capítols del material rodant, us vaig dir que us explicaria com em fabrico el meu propi material en impressió 3D. Doncs aquí va l'article. La tecnologia d'impressió 3D ha avançat molt els últims 5 anys. Jo personalment no disposo d'impressora, però ho faig imprimir a  Shapeways  i ells ho envien a casa. Actualment una impressora de ABS es pot trobar per 200€. Fa només quatre anys valia 800€. Però l'inconvenient és que aquest tipus d'impressora no serveix per al modelisme en la nostra escala, ja que fa les passades massa grans. Per tant, l'única que ens serveix per poder fabricar models en N és una impressora de resina líquida, i a dia d'avui per un particular encara surten cares. Abans de res, comentar-vos que tots els models que dissenyo els tinc penjats al meu perfil de Shapeways, i si algun us interessa allà es pot adquirir, al següent enllaç: Rius Model Trains - Shapeways Per imprimir un model utilitzo els seg...
Més informació

Ampliem la família de les 440

Imatge
Després de molt de temps sense escriure res, he cregut que ara era el moment d'ensenyar-vos, una vegada més, el que porto entre mans. Tal i com ens avança el títol d'aquest blog, tinc una nova 440 en construcció. En aquest cas es tracta de la 440-236 en la seva versió reformada i de 2 cotxes, de les que pujaven a Puigcerdà. No em faré gaire extens amb el text i sí un xic més gràfic, ja que el procés de construcció és exactament igual que en el cas de la 440-001 i la 440-242, i tampoc cal repetir-me. El procés constructiu d'aquesta unitat comença el passat 23 d'Agost amb la recollida del material al taller del làser, i el dia 25 d'Agost ja la començava a soldar. Així que, un cop rebut tot el material, mans a l'obra i a soldar. Els dos cotxes els vaig acabar de soldar el 10 de setembre, només 2 setmanes més tard d'haver-los començat. Sí que és cert que són només 2 cotxes, però vaig fer-ho en menys temp...
Més informació